1月8日，北風(fēng)肆虐，寒氣逼人。千里包神線上運(yùn)輸正酣，神木北站站場(chǎng)上的繁忙不因天氣變化而放慢節(jié)奏，五彩的信號(hào)燈不停地閃爍，鐵龍飛馳，列車高亢悠長(zhǎng)的鳴笛聲劃破了寂靜的夜空。寒風(fēng)中，身穿橙黃色反光防護(hù)服的調(diào)車組作業(yè)人員像往常一樣穿梭在車流密集股道里和車輛上，成為夜空里最亮的“星”。他們緊張有序地進(jìn)行檢查關(guān)門車、防溜、提車鉤、摘接風(fēng)管、擰手閘、上下車等作業(yè)。

“6703次，23時(shí)30分編好?！?月8日深夜，調(diào)車場(chǎng)里，甲班調(diào)車長(zhǎng)曹志強(qiáng)接到連接員防溜措施設(shè)置良好的匯報(bào)后，接著，向信號(hào)樓車站調(diào)度員苗海作了匯報(bào)，這也是他們今晚第2列編好的列車，調(diào)車作業(yè)用時(shí)2小時(shí)15分鐘，以確保6703次正點(diǎn)出發(fā)。

圖為單機(jī)掛車作業(yè)

“計(jì)劃調(diào)車場(chǎng)25道掛20輛，車輛段掛46輛編組6703次，計(jì)劃共計(jì)10鉤”。21點(diǎn)15分，編制調(diào)車計(jì)劃后，車站調(diào)度員苗海便組織調(diào)車組傳達(dá)計(jì)劃，從人員分工到安全注意事項(xiàng)進(jìn)行重點(diǎn)布置。

“作業(yè)時(shí)一定要嚴(yán)格執(zhí)行‘一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管，四提鉤’的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

“注意保暖、佩戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，做好安全防護(hù)措施，加強(qiáng)聯(lián)控，注意左右機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)，上下車時(shí)一定抓緊蹬牢，下車時(shí)一定要看清腳下有無(wú)障礙物。”

圖為車站調(diào)度員對(duì)調(diào)車組人員傳達(dá)計(jì)劃

神木北站是我國(guó)第二條“西煤東運(yùn)”大通道的重要“樞紐”，主要承擔(dān)著重載列車組合分解、車輛甩掛等一系列作業(yè)中轉(zhuǎn)任務(wù)。站場(chǎng)上作業(yè)日趨繁忙，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車輛在此匯聚，經(jīng)過(guò)精心解編后，如同巨龍般再次騰空而起，駛向遠(yuǎn)方。而這一系列的解編過(guò)程，離不開(kāi)調(diào)車人員的精細(xì)作業(yè)。他們每個(gè)班需在室外作業(yè)達(dá)8個(gè)多小時(shí)。

隨著對(duì)講機(jī)里傳來(lái)的指令，連接員葛曉虎嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?號(hào)請(qǐng)求進(jìn)入鉤擋作業(yè)?！薄?號(hào)明白。”得到調(diào)車長(zhǎng)曹志強(qiáng)準(zhǔn)許后，1號(hào)連接員葛曉虎使用頻調(diào)設(shè)備，按下緊急停車鍵，然后認(rèn)真檢查了周圍車輛狀態(tài)，戴上雙層手套，俯身撤除北端鐵鞋，接著，側(cè)身到兩車之間，關(guān)閉折角塞門、摘開(kāi)風(fēng)管、提起車鉤，爬上爬下擰手閘等作業(yè)，按下解鎖鍵：“1號(hào)，25道北端B號(hào)防溜鐵鞋撤除，1號(hào)鉤檔作業(yè)完畢?！泵宽?xiàng)作業(yè)均井然有序，每個(gè)動(dòng)作都得心應(yīng)手、嫻熟麻利，不到1分鐘，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。

“十車、五車、三車、減速、停車……”，此時(shí)，神木北站編組場(chǎng)內(nèi)不時(shí)傳來(lái)對(duì)講機(jī)的聯(lián)控聲，調(diào)車長(zhǎng)曹志強(qiáng)按下頻調(diào)設(shè)備：“試?yán)?！”連接員葛曉虎迅速檢查車輛狀態(tài)，并實(shí)時(shí)向調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)：“雙側(cè)車輛檢測(cè)完畢，試?yán)痹趯?duì)講機(jī)里面?zhèn)鞒鰜?lái)“啟動(dòng)，啟動(dòng)”的提示音后，列車也隨著緩緩移動(dòng)，機(jī)車已掛好。寒冷的夜空中，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)清晰而有力的嘹亮通話聲，在站場(chǎng)上空回蕩。伴隨著條條指令的發(fā)送，兩列車穩(wěn)穩(wěn)地連接在了一起。

圖為連接員進(jìn)行連接制動(dòng)軟管作業(yè)

隨著一系列的聯(lián)控和確認(rèn)信號(hào)響起，列車緩緩?fù)七M(jìn)。此時(shí)，室外溫度已降至零下25℃。作業(yè)完畢后，連接員葛曉虎站在前端車輛的車梯上，隨身攜帶著行車記錄儀，肩挎頻調(diào)設(shè)備，緊握車梯，迎著刺骨的寒風(fēng)，目視著前方，絲毫不敢放松警惕，因?yàn)檫@時(shí)他便是司機(jī)的眼睛，安全責(zé)任重大。

寒夜里，一條條指令，一輛輛貨車，一次次摘管、防溜……讓這樣本該靜謐的夜，格外繁忙，格外耀眼。

推進(jìn)、掛車、十車、五車、三車，減速、停車，對(duì)講機(jī)里所有作業(yè)按部就班，有條不紊，保障著每趟列車的安全、正點(diǎn)開(kāi)行。

從18時(shí)00分到次日早8時(shí)，當(dāng)夜累計(jì)解體2列，編組2列，調(diào)動(dòng)車輛568輛，作業(yè)40鉤。

圖為連接員隨車牽引作業(yè)

日復(fù)一日，無(wú)論刮風(fēng)下雨，還是寒冬酷暑，一年四季，他們?nèi)杖找挂勾┬性诠傻篱g或車輛上。他們時(shí)刻把責(zé)任放在心上、扛在肩上，鏖戰(zhàn)嚴(yán)寒，晝夜奮戰(zhàn)，他們用自己的行動(dòng)詮釋了鐵路人的敬業(yè)精神，他們用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)守護(hù)著萬(wàn)家溫暖，為國(guó)家能源大動(dòng)脈安全暢通默默奉獻(xiàn)。