新年伊始，內(nèi)蒙古呼倫貝爾地區(qū)已進入深冬時節(jié)，萬物靜謐，一條蜿蜒穿行于雪原之上的“鋼鐵巨龍”卻依然生機勃勃，那是雁寶能源的煤炭運輸專線，承載著北疆能源運輸?shù)闹負?/p>

1月6日，氣溫已降至零下28攝氏度，清晨的第一縷陽光尚未完全驅(qū)散黑夜，曹亞海，一名經(jīng)驗豐富的老巡道工，踏上了他一天的巡檢征程。

圖為曹亞海正在巡檢線路

寒風凜冽，白雪皚皚。曹亞海身著厚重的御寒衣物，背著10多公斤重的工具包，從集配站到露天站共計8公里的線路，再返回檢查另一條鐵軌，一來一回16公里，是他每天的固定路程。他的目光銳利，不放過任何一個可能影響行車安全的微小細節(jié)，無論是夾板、螺栓、螺母還是卡絲，都是他重點關(guān)注的對象。一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌、道岔出現(xiàn)裂紋傷損等影響列車安全的重大險情，他都會第一時間向列車和調(diào)度指揮中心發(fā)出緊急信號，及時報告搶修。

寒風比往日更為刺骨，他不自覺地裹緊衣服，邊走邊拿起錘子敲擊鐵軌，聽著聲音辨認是否有損傷，確定沒有異常后緩步起身，腳步穩(wěn)健前行，每一步都踏在枕木上，發(fā)出輕微的悶響。

行進至集配站A線14公里550米處，曹亞海敏銳的觀察力捕捉到了一絲異樣，那是一顆看似不起眼卻至關(guān)重要的螺栓，它微微偏離了原本的位置，預(yù)示著潛在的不穩(wěn)定因素。他立刻俯身確認螺栓的松動狀態(tài)，迅速從隨身攜帶的工具包中，挑出合適的扳手對螺栓進行調(diào)整。他深知在極寒環(huán)境下，任何小疏漏都可能演變?yōu)榇笫鹿省?/p>

圖為曹亞海正在緊固螺栓

然而，緊固完螺栓，他又在不遠處的15公里100米處，發(fā)現(xiàn)了更大的隱患。一塊承重墊板出現(xiàn)了明顯的變形，這直接威脅到了軌道的整體穩(wěn)定性。他意識到，僅憑他攜帶的工具無法解決這個問題，需要工務(wù)班的同事利用專用工具進行技術(shù)修復(fù)。

“調(diào)度中心，巡道員曹亞海在15公里100米處，檢測到承重墊板明顯形變，請求工務(wù)技術(shù)支持?！辈軄喓Ｍㄟ^對講機緊急聯(lián)絡(luò)調(diào)度中心。

“收到，我們立即調(diào)配工務(wù)人員前往指定位置進行搶修?！闭{(diào)度中心迅速回應(yīng)。

在等待救援的過程中，曹亞海在周邊設(shè)置警示標志，利用手邊的工具嘗試先做臨時性的加固處理，以防止事態(tài)惡化。

十五分鐘后，搶修人員到達，曹亞海迅速向搶修負責人詳盡闡述了現(xiàn)場情況。隨后，配合搶修人員運用支撐架固定住周圍的軌道結(jié)構(gòu)，確保在操作過程中不受外力干擾。拆卸舊墊板，安裝新墊板，緊固螺栓，測試平整度和強度，確保承重墊板符合標準后，曹亞海才松了一口氣，心頭重壓一散，才發(fā)現(xiàn)臉頰都被凍得有些麻木了，但他的內(nèi)心卻是無比欣慰。

圖為鐵道養(yǎng)護工測量線路

收拾完搶修現(xiàn)場，送別了工務(wù)的搶修人員，曹亞海迎著寒風繼續(xù)踏上了巡檢的征程。

“天天行走在鐵路線上，這里每一個螺絲釘，每一段鐵軌，我都熟悉它們?！边@是曹亞海常掛在嘴邊的一句話。作為巡道工，必須具備一雙“毒辣”的眼睛。他深知，即使是微小的裂縫或是輕微的銹蝕，都可能成為未來“大麻煩”的源頭。因此，無論是螺絲的松動，還是軌道間的縫隙變化，都逃不過他的“慧眼”。

巡道工的工作是靠雙腳走出來的，鐵路有多長，雙腳就要走多遠。曹亞海的工作簡單枯燥，往復(fù)行走在鐵道線上，幾年下來，他自己都不知道走了多少路，但當好鐵路安全暢通的守護者，為公司煤炭運輸安全貢獻自己的一份力量，是他心里最自豪的事兒。

在雁寶能源，像曹亞海這樣的巡道工還有很多，無論春夏秋冬，嚴寒酷暑，他們風雨無阻用雙腳踏遍每一寸鐵軌，用汗水澆灌著這條雁寶鐵路專用線，確保它暢通無阻。