1月10日凌晨1點06分，清車調(diào)度崗被一陣緊急的指令打破寧靜：“11翻疑似凍煤，請現(xiàn)場確認！”這指令如同戰(zhàn)斗的號角，迅速傳達到當班清車隊，預(yù)示著一場與凍煤的較量即將拉開序幕。

在全國最大的煤炭下水港——黃驊港，每日都有超過120列火車在此接卸。然而，冬季的寒潮低溫給這里帶來了特殊的挑戰(zhàn)。由于重車在來港過程中單側(cè)受風(fēng)，車廂迎風(fēng)面的溫度急劇下降，導(dǎo)致大面積凍煤現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果不及時清理，火車返程時，空車受載不均勻，極易發(fā)生偏載現(xiàn)象，進而引發(fā)脫軌等安全事故。

面對這一緊急情況，清車六場的王建班長迅速響應(yīng)：“清車六場收到！已做好清凍準備！”他迅速扎緊袖口，戴上帽子和手套，拿起對講機，冒著凌晨的寒風(fēng)走上道線。同時，他通過對講機不斷下達指令，口中哈出的氣在眼鏡上掛起一層白霜。

按照清凍煤應(yīng)急預(yù)案要求，沿線的清車工們快速響應(yīng)，攜帶裝備，嚴陣以待，等候著空車的到來。隨著空車緩緩駛?cè)肭遘噲?，清車單位的各個崗位迅速上場，迅速投入到清凍作業(yè)中。掛燈防護、疑似凍車核實、凍車信息上報、人員上車、開門清凍……每一個步驟都那么有條不紊。

圖為清煤人員打開火車車廂煤口蓋板查看情況

然而，當空車車門打開后，眼前的景象卻大大超出了大家的預(yù)想，經(jīng)過礦區(qū)到港口一路的“迎風(fēng)急馳”和翻車機的“翻轉(zhuǎn)騰挪”，空車車幫和車底的凍煤數(shù)量和硬度仍然驚人。

“注意安全”的提醒聲不絕于耳，伴隨著“咚咚咚”的錘擊聲，清車人員開始了與凍煤的較量。零下8度的室外寒風(fēng)呼嘯而過，但清車工卻干得熱火朝天，他們互相配合，一刻不停地戰(zhàn)斗著。

天還未破曉，生產(chǎn)保障中心清車負責(zé)人徐曉光匆匆步入調(diào)度室，進行例行清車早查。他掛念著當班的清凍組織和空車返空情況，急切地希望掌握第一手資料以便合理調(diào)整清凍組織策略。了解清楚清凍進度后，他立即向部門經(jīng)理姚成業(yè)匯報情況，并迅速下達命令，安排60人的備勤突擊隊進場支援。他們手持鐵鍬，頂著刺骨的寒風(fēng)，直奔清車現(xiàn)場。

隨著天邊泛起魚肚白，姚成業(yè)親自帶領(lǐng)一支裝備齊全的黨員突擊隊出現(xiàn)在清車場。徐曉光見狀，沒有絲毫耽擱，簡潔明了部署任務(wù)后，隊員們即刻分組行動。

他們四五人一組，抄起大鎬、鐵鍬和大錘，對凍煤展開“攻擊”，一錘錘敲碎、一鏟鏟清除，金屬的碰撞聲與煤塊落下的聲音交織在一起，響徹清車場。

圖為清車管理人員對車廂內(nèi)壁的凍煤進行清理

技術(shù)員楊超群在清理過程中遇到了不小的困難。他剛砸下去的一錘，卻未見凍煤有絲毫松動。他忍不住喊道：“這凍煤凍得真瓷實，這一下砸下去，沒見動靜，手倒震得夠嗆?！?/p>

在他身旁的韓東偉卻顯得經(jīng)驗豐富。他一邊鏟煤，一邊指導(dǎo)著楊超群：“超群，這清凍煤不能光使蠻勁，要先從邊緣比較薄的地方下手，穩(wěn)準狠地把大塊的先敲碎，然后再慢慢清理。這樣既能省力還好清?！?/p>

楊超群聽后，若有所思地點了點頭。他學(xué)著韓東偉的樣子，調(diào)整了自己的姿勢和力度，再次揮錘向凍煤砸去。這一次，他果然找到了竅門，凍煤在他的錘擊下逐漸裂開，大塊大塊的凍煤被敲碎成小塊，清理起來也變得輕松了許多。

圖為突擊隊員將處理的凍煤清理出車廂

隨著時間的推移，太陽漸漸升起，但寒冷依舊無情地侵襲著他們的四肢，手指和腳趾幾乎被凍得麻木，失去了知覺，但這份來自外界的嚴酷考驗，卻絲毫未能削弱他們內(nèi)心的熱情與干勁。

經(jīng)過近十二個小時的晝夜奮戰(zhàn)，出現(xiàn)凍車的7列火車車廂已全部清理完畢。一節(jié)節(jié)車廂被清空，一堆堆煤炭堆成小山包……自入冬以來，黃驊港已經(jīng)成功完成了32列凍車的清理。

“有我在，‘煤’問題！”這不僅是他們的口號，更是他們堅定的信念。日出月落，晝夜交替，能源保供的道路上，他們步履不停，用辛勤與汗水，書寫著國家能源安全的奮斗篇章，成為這個冬日里最溫暖的清凍戰(zhàn)士。